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前言

    在生活上，我們鮮少將「美學」單獨提出探討，當我們將其獨立探討時，可以發現其實它存在於生活中的每一個細節與時間軸，其探究的可能性其實可包含有形與無形，而當他被歸納在「設計美學」上，能被解釋出來的又有什麼呢?不同的文化背景與時空背景又能激盪出何種不同的設計美學形式?故以「古典時期建築」與「後現代建築」探討時空背景對設計美學思維的影響。

二、文獻探討─美學與設計美學

何謂美學?

   「美學」一詞延伸自「美感」，「美感」為人對「美」的感受能力，人本身對美的感受，可知的可分為:最基本人體五感(眼、耳、鼻、舌、身)、神經帶動情緒以人情心意的體會。而「美學」是一種人文知識，顧名思義就是關於美的學問，其關注要點在於思想家、哲學家如何去談論美，或者對美的事物有無整體性的看法，以上我們可以發現，美學取自於共同的提問與定義。

設計美學的定義

    指對設計作品所引發的愉悅感受能力，一般而言，設計作品之美就是藝術作品之美，指的是經過人為加工的「作品(人造物、人造事)」所呈現的美感，只不過設計作品之美在製作的前提上還要加上「實用」或「使用」這一條件，所以設計作品在設計製作上，難度較藝術作品來的高，設計美感也較藝術美感多了一些趣味及「媒材」或「媒體」的色彩。

三、希臘羅馬時期建築與後現代建築之思維構成方式

希臘羅馬時期建築─以希臘巴特農神殿(Parthenon)為例

希臘羅馬時期美學

    希臘、羅馬時期美學所處的時代為希臘城邦成行直至西羅馬滅亡，這期間的美學與藝術思想，我們以「實用萬神教的轉化(守護神到眾神並立的宗教)與實用萬民法的形成(從宗教轉向治理制度或帝國制度)」來論證。希臘羅馬的古典美學總括地說，就是「義理分明」的美學，在形而上美學與形而下美學同時發展的狀況裡體會得出來。

巴特農神殿

    雅典的「巴特農神殿」是由政治家伯里克里斯(Pericles)在衛城興建的公共作品，設計者為依底諾斯(Itinos)與菲底亞斯(Pheidias)，興建的目的是為慶祝對抗波斯侵略者勝利。設計構想是獻給雅典娜女神的神廟，內部供奉有雅典娜·帕德嫩巨像。

    神廟坐西向東，由46根多立克柱環繞，長邊方向每邊17根，短邊方向每邊8根。巴特農神殿的正立面的各種比例尺度一直被作為古典建築的典範，柱式比例和諧，視覺校正技術運用純熟，山花雕刻豐富華美。整個建築既莊嚴肅穆又不失精美。被美術史家稱為「人類文化的最高表徵」，「世界美術的王冠」。

巴特農神殿                                                                          巴特農神殿平面圖

現代建築─以虎尾高鐵為例

現代設計美學

    現代設計美學的操作對象可分為概括分為下列幾種:

1.形的感受:在現代設計運動裡最早被當作美感訓練的教材，以「點、線、面、體」的單獨性質與組成性質的認識與練習。

2.色彩的感受:現代色彩學主要的內容，包括色彩的三屬性:色相、彩度、明度系統的建立，配色理論的建立以及色彩聯想的探索三大部分。

3.質感:物體表面質地、紋路的感覺，是物體具體化很重要的感受之一。

4.紋感:指物體表面，平扁式或平面式的質感。

5.量感:指物體積量與重量的感覺，在造型藝術與設計上，量感是由「物體表面質感」與「物體體積大小」乃至於「色彩」三者結合起來的感覺判斷。

  而操作規則的部分則可以統一(集中)、平衡(對稱)、韻律(漸進)、和諧、對比著手。

虎尾高鐵

     高鐵雲林站是由高鐵新竹站設計團隊－姚仁喜先生領導的大元聯合建築師事務所設計。站體設計以「雲」山霧水、「林」木茂密命名。車站設計以饒富動態之流線型量體，配合玻璃帷幕牆反映之景觀模擬變幻之雲霧。站區廣場及綠地植以大量喬木樹陣為「林」，襯托站體建築「雲」，並提供為休憩及活動之空間。

   可以看到其簡化意象後的立面設計包含了平衡(對稱) 與韻律(漸進) 的設計手法。

平衡(對稱)設計手法:  車站整體外觀以雲的概念簡化構成，採左右量體平衡的操作方式(紅線標示)。

韻律(漸進)設計手法:  車站外圍廊道部分，鋼骨以一定距離及角度變化出廊道如雲一般自由變換的外貌(紅線標示)。

虎尾高鐵透視圖與現場照片。

結論

    巴特農神殿為時空背景所提到的美，是被仰慕、推崇與神話的，其美的定義精神層面更大於理性層面；換言之，看到近期興建完成的虎尾高鐵建築，明顯的可以觀察到現在時下建築物的設計美學潮流為簡化、秩序、規則化。以上兩個案例，讓我們看到「美學」的定調在不同的時空、不同的環境、不同的背景上有一定的互相影響程度，而其發展方式也是一種人類思維的過程紀錄。

參考文獻
楊裕富 《設計美學》 

參考網站
維基百科